이 글에서는 지난 10년간의 금속노조의 조직현황과 신규조직화 추이를 살펴보려고 한다. 금속노조의 조직현황과 신규조직화 현황을 살펴본 결과 금속노조의 조합원 규모는 매년 증가하고 있었다. 지부별, 업종별, 사업장 규모별로 정리했을 때 조합원 증가는 주로 지역지부, 자동차부품업종, 비제조업종 등에서 두드러졌고, 사업장 증가는 주로 자동차부품업종, 1-49인의 …

일찍이 미국 및 서유럽 등 선진자본주의 국가들과 급속한 산업화를 경험했던 한국에서는 육체노동자와 구별되는 소위 화이트칼라 노동자, 비육체 노동자층의 급속한 증대가 이뤄졌다. 특히 제조업에서도 육체 노동에서 비육체 노동으로의 전환이란 노동력의 변화 추세가 확인되고 있는데, 향후 자동화, 기술적 혁신, 새로운 상품과 서비스에 대한 요구, 세계화에 따라 앞으로도…

2021년 초반 이후 세계 자동차 업계는 차량용 반도체 공급 부족으로 인해 대규모의 생산 차질을 겪었다. 오토 포캐스트 솔루션은 2021년 말까지 생산에 차질을 겪는 차량의 대수는 1,010만여대에 이를 것으로 내다보았다. 올해 하반기로 접어들며 자동차 생산 부문에서의 반도체 공급 뿐 아니라, 다른 부문에서도 공급 부족 사태가 세계 곳곳에서 발생하고 있다.…

현장간부는 산별노조를 산별노조로서 존재하게 만드는 주역이다. 기층 조합원들의 의견을 수렴하고 투쟁을 기획하는 것도 이들 몫이고 회사와의 교섭을 통해 조합원들의 권익을 직접 쟁취하는 것도 이들의 역할이며 현장의 조직체계를 정비하고 운영하는 책임을 가진 주체도 현장간부들이고 새로운 작업장 문화와 노동조합 문화를 형성할 수 있는 힘 또한 이들로부터 비롯된다. 현…

기후변화에 대응하기 위한 탄소중립 선언과 환경규제 강화는 에너지전환 정책을 가속화하고 있다. 특히 국제기구 및 개별 국가에서 도입하고 있는 탄소국경세와 주요 글로벌 기업들이 추진하고 있는 RE100 (RenewableEnergy100) 캠페인은 새로운 무역장벽이 될 것으로 전망된다. 탄소중립을 실현하지 않는 국가와 기업은 세계 경제 질서에서 도태될 것이란 …

2020년 코로나19 사태로 세계 경제가 침체를 겪었고, 이에 따라 세계 자동차산업에도 큰 충격이 가해졌다. 세계 자동차 시장 판매량은 7천만 대 수준으로 떨어졌다. 하지만 2021년 세계 자동차 판매 시장은 연초 판매 안정화에 따른 생산 정상화 및 시장수요 회복으로 10% 이상 수요가 확대될 것으로 전망되었다. LMC Automotive는 세계 자동차 판…

세대가 다르면 출생연도에 따라 서로 다른 경험을 하면서 사고방식과 문화가 달라질 수 있고(코호트 효과), 연령대와 생애주기에 따라 서로 다른 행동유형을 보여줄 개연성(연령 효과)이 크다. 반대로 비슷한 출생연도인 사람들은 유사한 역사적 경험을 하면서 비슷한 사고와 행동유형을 보여줄 개연성이 크고, 연령대와 생애주기가 비슷하면 행동유형도 비슷할 개연성이 크다…

1997년 정리해고제 및 근로자파견법의 도입에 따른 고용유연화 강화 속에 비정규직 노동자의 투쟁이 점차 확산되기 시작했다. 상시적인 고용불안 경험하던 비정규직 노동자들이 자신의 노동조건 등을 바꿔내기 위해 노동조합을 결성하고 투쟁에 적극적으로 참여했기 때문이다. 간접고용 혹은 불법파견 형태의 사내하청 노동과 그 고용이 확산, 증대되어왔던 제조업 및 금속산업…

2021년 5월 18일 토요타 자동차는 이와테현과 미야기현 두 곳의 생산시설에서 조업을 중단하기로 발표함으로써, 차량용 반도체 부족으로 인하여 생산에 차질을 빚은 업체의 대열에 새롭게 합류하였다. 토요타 자동차는 전세계적 반도체 공급부족 사태 속에서도 2월초 연간 수익 전망을 50% 이상 상향 조정하고, 다른 자동차 업체에 비해 안정적으로 생산을 유지하였다…

최근 글로벌 전기동력차 시장의 성장세가 심상치 않다. 2017년 불과 111만 여대 수준이던 전 세계 전기차 판매량이 2020년 294만 여대로 3년 만에 164.9%나 증가한 것이다. 특히 2020년은 코로나19 판데믹 국면으로 인해 세계적으로 자동차 생산량 및 판매량이 급감했던 시기였음에도 전년 대비 전기차 판매량이 44.6%나 늘었다. 그 결과 202…

기후변화에 대응하기 위한 온실가스 감축의 필요성은 전 세계적, 전 산업적으로 큰 변화를 불러일으키고 있다. 국제사회는 탈탄소 사회를 추구하기 위한 국제협약을 체결·추진하고 있고 여러 산업 분야에서도 친환경 산업으로의 재편이 큰 흐름을 형성하고 있다. 이제 기후변화에 대응하는 환경 규제·기술이 산업경쟁력의 핵심으로 자리 잡아가고 있다. 조선산업 역시 친환경 …

최근 조선산업에도 디지털 전환이 확대되고 있다. 조선산업의 디지털화는 스마트 조선소를 이룩하기 위해 스마트 야드, 스마트 쉽이라는 두 측면으로 진행되고 있다. 국제해사기구(IMO)는 오염물질 저감, 선박 배출가스 기준 강화 등 규제 수위를 지속적으로 높이고 있다. 선박 온실가스 배출에 대해서는 오는 2025년까지 2008년 대비 30% 이상 감축을 추진하고…

금속노조는 2018년 7월, 조합원 300인 이상 사업장을 대상으로 ‘출생연도 및 세대별 조합원 인원수’를 조사한 바 있다. 당시 조사에 포함된 사업장(55개)과 소속 조합원수(136,610명)는 2018년 7월 기준 금속노조 전체 사업장수(344개) 및 조합원수(175,003명)의 15.99%와 78.06%에 각각 해당하였다. 조합원의 세대별 인원 비중은…

금속노조의 조합원 평균 연령은 2017년 기준으로 만 45.2세로 구성원의 고령화가 진행되고 있다. 게다가 민주노조운동의 주역인 금속노조 87세대의 정년퇴직이 시작되면서 세대교체의 필요성이 제기되고 있다. 그러나 현장에서 청년층 조합원들은 세대 간 소통의 어려움을 호소하고, 노동조합 활동을 기피하고 있다. 실제로 ‘2019 청년조합원 조직화사업 계획수립을 …

2019년 기준 우리나라 연간 외국인직접투자(FDI) 규모는 233억 달러로 이 중 35.2%가 제조업에 집중돼있다. 2000년대(2000-2009) 누적 1,114억 달러 수준이던 외국인직접투자액이 2010년대(2010-2019) 들어 1,920억 달러로 72.3%나 증가한 셈이니 최근 10년 새에 국내 기업들에 대한 해외투자자들의 관심이 과거보다 크게 …

오늘날 한국의 자동차산업은 경제적 민족주의의 부상, 미래차로의 전환, 코로나 사태라는 복합 위기 국면에 처해 있다. 2008~9년 글로벌 금융위기 이후 점점 강화되고 있는 경제적 민족주의는 수출 의존적인 한국자동차산업에 위협이 되고 있고, 미래차로의 전환 흐름은 기존 자동차기업들에게 도태의 불안감을 야기하고 있으며, 그 끝을 알 수 없는 코로나의 확산은 많…