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[정책자료] 현대자동차 및 삼성전자와 중소부품사 관계 분석

금속노조연구원   |  

현대자동차 및 삼성전자와 중소부품사 관계 분석

 

공계진 노동연구원 원장

 

본 분석은 재벌그룹과 부품사의 관계를 이해하기 위해 진행되었다. 분석의 기초자료로 삼은 것은 재벌과 부품사들의 사업보고이다. 사업보고서는 자본측에서 작성하기 때문에 노동자들의 입장을 반영하지 않는다. 그럼에도 불구하고 사업보고서 분석은 재벌사 -> 계열사 -> 1차 부품사 -> 2차 부품사로 이어지는 수탈관계와 실상을 잘 보여주고 있다.

 

1. 현대자동차와 부품사 관계

 

가. 자동차 완성차와 부품사 현황

 

2011년도 자동차부품(납품)업체는 총 1,808개인데, 실업체수는 886개이다. 2010년에 비해 27개가 줄어들었다. 동년 자동차부품산업계의 총 매출액은 2010년 대비 15.2% 증가한 67조 8,183억원이다. 2010년 32.1% 증가한 것에 비해 증가율이 낮아 보이지만 2010년의 경우 2009년도의 마이너스 성장에 따른 기저효과 때문이라는 점을 감안할 때 결코 낮은 것이 아니다. 총 매출액은 국내 완성차 회사와 OEM용 51조 6,293억원(76.1%), 보수용(A/S) 3조978억원(4.6%), 수출 13조 912억원(19.3%)으로 구성된다. 

 

<표1> 완성차별 납품업체 수 (단위 : 개)

 

구분

현대

기아

한국GM

쌍용

르노삼성

대우버스

타타대우

합계(실업체수)

2009

357

354

331

163

214

197

208

1,824(실수 : 910)

2010

353

348

323

174

235

196

206

1,835(실수 : 899)

2011

357

343

319

171

237

187

194

1,808(실수 : 886

자료 : 자동차공업협동조합(2011)

 <표2> 년도별 부품업체 매출액 추이 (단위 : 억원)

구 분

매출실적(억원)

증감률(%)

OEM

A/S

수출

합계

2006

360,004

23,400

76,704

460,108

10.3

2007

386,409

23,185

92,306

501,900

9.1

2008

368,486

22,109

105,271

495,866

-1.2

2009

342,236

20,533

82,689

445,458

-10.2

2010

440,794

26,448

121,285

588,527

32.1

2011

516,293

30,978

130,912

678,183

15.2

 

(주) 1. 보수용은 1차협력업체만을 대상으로 추정한 실적으로 타이어, 밧데리 등 별도의 유통구조를 가진 품목은 제외함

2. 수출은 지식경제부 MTI Code 자동차부품 실적에서 완성차회사의 Spare Parts 수출액과 KD 수출액을 제외하고 원화로 환산

자료 : 자동차공업협동조합

앞에서 보았듯이 2011년 자동차부품업체들의 납품액은 51조 6,293억원(이는 OEM과 같음)이고, 업체당 평균액은 582억 7천만원이다. 

 <표3> 자동차부품 납품액

구분

납품액(억원)

업체수

업체당 평균 납품액

2009

342,236

910

376.1

2010

440,794

899

490.3

2011

516,293

886

582.7

 

(주) 자동차 7사(현대, 기아, 한국GM, 르노삼성, 쌍용, 대우버스, 타타대우)에 대한 납품기준임

자료 : 자동차공업협동조합

이를 완성차별로 분류하면 현대/기아로의 납품이 76.8%(2011년)로 현대/기아로의 쏠림이 절대적임을 알 수 있다. 납품액의 절대다수를 현대/기아가 점하고 있다는 것이 의미하는 것은 부품업체들이 현대자본의 요구에 자유롭지 못하다는 것, 즉 부품업체들이 현대자본의 지배를 받을 수 밖에 없음을 보여주는 것이다.

 <표4> 완성차별 납품실적(단위 : 억원)

구분

2009(A)

2010(B)

2011(C)

증감률(%)

A 대비 B

B 대비 C

현대

169,791

194,129

223,289(43.2%)

14.3

15.0

기아

96,006

134,386

173,237(33.6%)

40.0

28.9

한국GM

49,967

72,445

76,595((14.8%)

45.0

5.7

쌍용

15,375

21,515

21,507(4.2%)

39.9

-0.04

르노삼성

4,005

10,249

14,828(2.9%)

155.9

44.7

대우버스

2,491

2,807

3,028(0.6%)

12.7

7.9

타타대우

4,601

5,263

3,809(0.7%)

14.4

-27.6

합계

337,635

440,794

516,293

28.7

17.1

 

자료 : 자동차공업협동조합

자료 : 자동차공업협동조합

 완성차업체의 매출액 대비 납품액 비중을 나타내주고 있는 것이 <표5>이다. <표5>는 부품업체의 납품액이 현대/기아 전체 매출액의 50% 이상(현대차 52.2%, 기아차 62.4%, 2011년)을 점하고 있다는 것을 보여주고 있다. 매출이 있어야 영업이익이 발생한다는 점을 고려할 때, 이는 현대/기아의 영업이익의 반 이상을 부품업체들이 담당하고 있다는 것이다. 그러나 뒤에서 보겠지만 기여에 대한 분배는 이에 훨씬 미치지 못하고 있다. 한마디로 현대/기아라는 완성차업체가 부품업체를 수탈하고 있는 것이다.

 <표5> 완성차업체 매출액대비 수급기업의 납품액 비중 (단위 : 억원, %)

구분

2009

2010

2011

매출액(A)

납품액(B)

납품액비중(B/A)

매출액(A)

납품액(B)

납품액비중(B/A)

매출액(A)

납품액(B)

납품액비중(B/A)

현대

318,593

169,791

53.3

367,694

194,129

52.8

427,741

223,289

52.2

기아

184,157

96,006

52.1

232,614

134,386

57.8

277,423

173,237

62.4

한국GM

95,325

49,967

52.4

125,974

72,445

57.5

150,680

76,595

50.8

르노